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商品分類


EXTRACT 20cc(エンジン・マフラー付)
EXTRACT 20cc(エンジン・マフラー付)
EXTRACT 20cc(エンジン・マフラー付)
商品ID
OKM17078
商品名
EXTRACT 20cc(エンジン・マフラー付)
価格
86,800円 (税込)
商品説明
DLE-20ガソリンエンジンとピッツマフラーが付属した
お得なセット
フィルム貼り準完成機
EXTRACT 20cc(エンジン・マフラー付)
決算セール特価:86,800円(税込・送料込)
※本製品の発送は佐川急便に限らせて頂きます。
※本製品は沖縄県、離島には発送できません。
 発送可能地域: 北海道、本州、四国、九州地区のみです。
 誠に申し訳ありませんが、ご了承願います。

 ガソリンエンジン機のエントリー向けに開発した機体「エクストラクト」が、ついに発売です。
完全なスケール機ではなく実機エクストラ260をイメージしたセミスケールスポーツ機として設計しました。自社で企画設計され、長期にわたりテスト飛行を繰り返し、翼型、尾翼面積、取り付け角、上反角、胴体及び主翼剛性に至るまで細部のチューニングをした後に生産されております。単に実機をスケールダウンしただけでは得ることのできない、パイロットの操縦にダイレクトに反応する性能を楽しんでいただけるでしょう。
一般的な1枚翼としましたので、初めてガソリン機にチャレンジされる方でも戸惑うことがありません。もちろん、グロー90〜120クラスのエンジンを積むことも可能です。OK模型では機体だけでなくエンジン、プロペラから電源システムまでトータルに設計。

【テクニカルデータ 】
全長 1550mm
全幅 1610mm
主翼面積 53.4dm2
全備重量 3800〜4000g
エンジン  DLE-20ガソリンエンジン(付属)
又はグロー90〜120クラスエンジン
適合R/C 5ch以上 4サーボ+ESC
コントロールch AL(2),RD,EV,TH,
( )内はサーボ数。記載のないものは1個
その他 尾翼は取り外せません。

■セットの主な内容
・バルサ・ベニヤ製フイルム貼仕上げ済主翼
・バルサ製フイルム貼仕上げ済尾翼
・バルサ・ベニヤ製フイルム貼仕上げ済胴体
・グラス製カウリング
・75mmABスピンナー
・プラスチックキャノピー
・燃料タンク(ガソリン用)
・DLE-20ガソリンエンジン
・20cc用ピッツマフラー
・リンケージ用ロッド一式
・ジュラメインギアー
・テールギアー
・スポンジタイヤ
・コントロールホーン

※上の写真の APCプロペラ 16x8(46048)とKickit ガソリン用燃料チューブφ3/6mm(47794)は本セットには付属しておりません。別途、お買い求めください。
※この製品はフィルム貼り完成ARF機です。完成には尾翼の接着やモーター、エンジン、メカの積み込みなどの工作が必要です。
※カバーリングフィルムはその材質からタルミやシワを生じます。そのような場合は模型用アイロンやヒートガンで熱を加えてフィルムを収縮させて除去することができます。
※セットの内容、デザイン、色彩等は予告無く変更する場合があります。
■主な別途準備品(共通)
・飛行機用プロポ送受信機
・標準サーボ 5個
※標準サーボとはプロポメーカー製の巾20mm長さ40mm程度、トルク3.5kg以上のサーボを指します
・延長コード
100mm×2本(受信機接続用)
200mm×2本(エルロン用)
400mm×2本 (ラダー、エレベーター用)
■主な別途準備品
・APCプロペラ 16x8(46048)
Kickit ガソリン用燃料チューブφ3/6mm(47794)
オンボードリポメーターS(48823)
・パワーハーネス用スイッチG(48819)
・Kickit オンボードタコメーター(47735)
Kickit リモートキルスイッチ(47736)
SVR3-6V(48746)
リポバッテリーLP3S1P1000RIG(48792)
テスト時の様子。使用エンジンはDLE-20ガソリンエンジン。機体の大きさが良く分かる。 一般的な、1枚主翼構造。剛性確保の為、4本のビスで主翼を固定します。
ウイングレットは、ビス2本で取り外しが可能。ウイングレット無しでの飛行を可能です。 DLE20がジャストフィットの本機。冷却まで考慮された設計となっています。
2分割エンジンマウントの採用で多種のエンジンを搭載可能としました。
付属の燃料タンクはガソリン用となっています。グローエンジンを搭載する場合には、エンジンに合った燃料タンクを別途ご用意ください。
フルスロットルでの飛行も可能とした水平尾翼支柱を標準装備しました。 ラダーサーボ及び、エレベーターサーボを胴体後部に搭載しダイレクトな操縦性を確保しました。
アルミバックプレートで精度のある、75mmABスピンナーを標準装備。 ウイングレットの装着で抜群のラダーコントロールを可能としました。
安定した低速飛行性能を発揮。
イグニッション用のバッテリーを受信機と共有したことによりすっきりとしたメカルームになっています。
本機はDLE20搭載を前提に設計されています。DLE以外のガソリンエンジンを使用する場合は、エンジンの説明書に沿った配線を行ってください。図は配線の系統をあらわしたものです、計器の大きさや配線の長さは実際のものと異なります。
この例は2.4G無線機使用を前提としています。ガソリンエンジンを使用する場合には、2.4G無線機の使用を推奨します。ガソリンエンジン機は従来の受信機用電源だけでなく、イグニッションユニット用の電源が別に必要になります。

@オンボードリポメーターS(48823)
受信機やイグニッションユニットの電源として利用するリポバッテリーの電圧を1個のLEDで表示します。切替スイッチにより2セル(7.4V)または3セル(11.1V)を選択。これ以外のセル数には対応していません。

Aパワーハーネス用スイッチG(48819)
受信機/イグニッションユニット用リポバッテリーLP-3S1P1000RIGとSVR3の間に取り付けて使用するスイッチ。コネクターは10Aの大電流にも耐えられるBECコネクターを採用。

Bオンボードタコメーター(47735)
DLEエンジン用イグニッションユニットに接続。機体に搭載できる小型軽量タコメーター。

Cリモートキルスイッチ(47736)
受信機に接続、送信機からの操作によりイグニッションの電源をON-OFFできるスイッチ。パイロットランプ付き。
 
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